Инструкция и схема подключения

Шлагбаум BFT Moovi 30/60

Электромеханический шлагбаум BFT MOOVI 30-60 (двигатель 230 V AC, стрела до 6 м) с платой ALPHA BOM: настройка DIP-переключателями и триммерами TCA/TW.

Модели и исполнения: MOOVI 30, MOOVI 60.

Маркировка плат управления: ALPHA BOM, ALPHA.

Плата управленияALPHA BOM

Стрела до6,0 м

Привод230 V AC

Питание230 V AC 50 Гц

Инструкция BFT Moovi 30/60

PDF · 14,2 МБ · 16 стр. · русский · схема на стр. 3, 11, 12, 13

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→8START/OPEN, NO: при TW = мин. — OPEN (только открыть); при TW = макс. — START (пошагово)
R1 · COMреле 1, общий (средний)→7COM — общий для входов 8–12

Настройки на плате шлагбаума

Триммер TW = мин. — клемма 8 работает как OPEN (только открыть)
DIP1 (TCA) = ON — автоматическое закрытие
Триммер TCA — время паузы 0–90 с
DIP3 (BLI) = ON — рекомендуется: блокировка импульсов во время открывания

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

При TW = макс. клемма 8 становится START (пошаговым: открыть–стоп–закрыть) — для модуля не использовать.

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→8START/OPEN, NO: при TW = мин. — OPEN (только открыть); при TW = макс. — START (пошагово)
R1 · COMреле 1, общий (средний)→7COM — общий для входов 8–12
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→19
R2 · COMреле 2, общий (средний)→20
IN1вход 1, контакт 1→15
IN1вход 1, контакт 2→16

Настройки на плате шлагбаума

Триммер TW = мин. — 7–8 = OPEN, 19–20 = CLOSE
DIP1 (TCA) = OFF — автозакрытие выключено
DIP7 (SCA) — установите режим «лампа-индикатор открытых ворот» и проверьте его по контакту 15–16 (см. примечания)

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НЗ (сигнал пропадает, когда стрела закрыта)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V

Сигнал статуса — сухой контакт: выход 15–16 в режиме лампы-индикатора открытых ворот (SCA): контакт замкнут, когда шлагбаум не закрыт; разомкнут — закрыт. Поведение во время закрывания (постоянно или мигает) проверьте при пусконаладке. Модуль: «Датчик закрытого положения» = НЗ.

Этот выход показывает не «стрела закрыта», а другое состояние (например, «полностью открыта»): во время движения модуль может принять стрелу за закрытую. Надёжнее — отдельный концевик «стрела закрыта» на IN1.

Положение DIP7 для режима лампы-индикатора проверьте на месте: при открытой стреле контакт 15–16 должен замкнуться, при закрытой — разомкнуться; иначе переключите DIP7.
Выход 15–16 — релейный (лампа-индикатор 24 V). Перед подключением убедитесь мультиметром, что на 15–16 нет напряжения (сухой контакт); если напряжение есть — подключайте через промежуточное реле.
Опциональная плата SS лампы-индикатора берёт сигнал с концевика закрывания (клемма 12) и 24 V~ (14).
Проверить при пусконаладке: если контакт 15–16 остаётся замкнутым всё время закрывания (не мигает) и размыкается только в нижнем положении — выход годится как датчик закрытого положения (НЗ). Если мигает — нужен внешний концевик закрытого положения или опциональная плата SS (берёт сигнал с концевика закрывания, клемма 12) с промежуточным реле.
Входы концевиков (7-11, 7-12) принадлежат плате — параллельно к ним вход модуля не подключать.

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

STOP (9) — NC: без кнопки перемычка 7–9
PHOT (10) — NC: без фотоэлементов перемычка 7–10
SW.O (11) / SW.C (12) — концевики шлагбаума (заводская разводка, общий провод на 7) — НЕ перемыкать

Клеммы платы, используемые в схемах

1-2	Сеть 230 V AC (1 = N, 2 = L)
3-4-5	Двигатель (4 — общий, 3/5 — фазы с конденсатором)
7	COM — общий для входов 8–12
8	START/OPEN, NO: при TW = мин. — OPEN (только открыть); при TW = макс. — START (пошагово)
9	STOP, NC (без кнопки перемычка 7–9)
10	PHOT — фотоэлементы, NC (без них перемычка 7–10)
11	SW.O — концевик открывания, NC (в MOOVI подключён заводской концевик — не перемыкать)
12	SW.C — концевик закрывания, NC (в MOOVI подключён заводской концевик — не перемыкать)
13-14	0 V / 24 V~ — питание аксессуаров (13 = 0V, 14 = 24V~)
15-16	2CH/SCA — выход реле: 2-й радиоканал или лампа-индикатор открытого шлагбаума (выбор DIP7)
19-20	JP3: PED/CLOSE, NO: при TW = мин. — CLOSE (закрыть), при TW = макс. — PED; 20 — общий
Питание	230 V AC 50 Гц, клеммы 1 (N) – 2 (L)

2 схемыPDF

Схема подключения BFT Stoppy MBB

Автоматизировать проезд через BFT Moovi 30/60

Модули ASTRA-L11 и ASTRA-L12 открывают шлагбаум по номеру автомобиля без сервера и интернета.

Модули ASTRA Подобрать модуль