Инструкция и схема подключения

Шлагбаум CAME GARD PX

Шлагбаум CAME GARD PX (GPX40…) с бесщёточным приводом =36 В для проездов до 3,8 м; блок управления ZLB30 с дисплеем, сухими контактами состояния FCA/FCC.

Модели и исполнения: GPX40MGS, GPX40MGP, GPX40MCP, GPX40MXP.

Маркировка плат управления: ZLB30.

Плата управленияZLB30

Стрела до3,8 м

Привод36 V DC

Питание~100–240 В 50/60 Гц

Инструкция CAME GARD PX

PDF · 5,2 МБ · 40 стр. · русский · схема на стр. 7, 20, 21, 22, 25, 26, 27

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)

Настройки на плате шлагбаума

Настройка > Настройки времени > «Авт. закрывание» = 1…180 с (по умолчанию «Отключено»)
Настройка > Функции > «Присутствие оператора» = Отключено

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→4Команда «ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
R2 · COMреле 2, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
IN1вход 1, контакт 1→FCC
IN1вход 1, контакт 2→CM2

Настройки на плате шлагбаума

«Авт. закрывание» = Отключено (по умолчанию)
Настройка > Функции > «Сигнализация FCA FCC» = Непрерывный режим (по умолчанию «Отключено»)

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НО (сигнал есть, когда стрела закрыта)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V

Сигнал статуса — сухой контакт: «Сигнализация FCA FCC» = Непрерывный режим: контакт FCC-CM2 замыкается, когда стрела достигает конечного положения закрывания, и остаётся замкнутым, пока стрела закрыта; при начале открывания размыкается. IN1 замкнут = стрела полностью закрыта. Модуль: «Датчик закрытого положения» = НО.

FCC-CM2 — сухой контакт, подключайте его к IN1 напрямую.
Для FCC-CM2 выберите «Непрерывный режим»: в «Персонализированном режиме» контакт замыкается уже во время закрывания.
Проверьте при пусконаладке: FCC-CM2 должен разомкнуться сразу при начале открывания. Резерв: выход 10-5 (=24 В DC, 3 Вт) при «Лампа-индикатор открывания» = «Лампа-индикатор включена» (горит, пока стрела открыта или движется) — напрямую на IN1 в режиме «напряжение», IN1+ → 10, IN1− → 5 (полярность проверьте мультиметром), модуль в режиме НЗ.

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

«Полная остановка» по умолчанию отключена — перемычка 1-2 не нужна
Входы CX/CY/CZ по умолчанию отключены — без фотоэлементов ничего замыкать не нужно
Микровыключатели открытой крышки (TAMPER), разблокировки (MOTOR BLOCK) и падения стрелы (ARM) — Н.З., подключены на заводе

Клеммы платы, используемые в схемах

1	Вход «СТОП» (Н.З.), пара 1-2; активируется функцией «Полная остановка»
2	Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
3	Команда «ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
3P	Команда «Открыть» для синхронного режима (Н.О.), пара 2-3P
4	Команда «ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
7	Команда «ОТКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-7
10	Питание аксессуаров (+), =24 В; общий для ламп
11	Питание аксессуаров (−)
5	Лампа-индикатор состояния 10-5 (=24 В, 3 Вт)
E1	Сигнальная/вспомогательная лампа 10-E1 (=24 В, 20 Вт)
CX, CY, CZ	Входы безопасности (Н.З.); по умолчанию отключены
FCA, CM1	Сухой контакт состояния «стрела открыта», режим «Сигнализация FCA FCC»
FCC, CM2	Сухой контакт состояния «стрела закрыта», режим «Сигнализация FCA FCC»
L, N	Сеть ~100–240 В, 50/60 Гц
Питание	~100–240 В 50/60 Гц, клеммы L–N (есть клавиша выключения); аксессуары 10-11 =24 В, макс. 40 Вт

2 схемыPDF

Схема подключения CAME GARD G4000

Автоматизировать проезд через CAME GARD PX

Модули ASTRA-L11 и ASTRA-L12 открывают шлагбаум по номеру автомобиля без сервера и интернета.

Модули ASTRA Подобрать модуль