Инструкция и схема подключения

Шлагбаум CAME GARD 8

Шлагбаум CAME GARD 8 (G2081Z) с приводом ~230 В для проездов до 7,6 м; блок управления ZG5 на DIP-переключателях.

Модели и исполнения: G2081Z, G2080Z.

Маркировка плат управления: ZG5, ZL38.

Плата управленияZG5

Стрела до7,6 м

Привод230 V AC

Питание~230 В 50/60 Гц

Инструкция CAME GARD 8

PDF · 3,2 МБ · 28 стр. · русский · схема на стр. 15, 16, 17, 19

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Кнопка открывания (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности

Настройки на плате шлагбаума

DIP 1 = ON — автоматическое закрывание
Триммер A.C.T. — время паузы 1–120 с
DIP 3 = OFF — «Присутствие оператора» выключено

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Кнопка открывания (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→4Кнопка закрывания (Н.О.), пара 2-4
R2 · COMреле 2, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности
IN1вход 1, оба контакта→K1 · NOконтакт промежуточного реле
K1 · A1катушка реле→10Питание аксессуаров (+), ~24 В; общий для ламп
K1 · A2катушка реле→5Лампа «шлагбаум открыт» 10-5 (24 В, макс. 3 Вт)

Настройки на плате шлагбаума

DIP 1 = OFF — автозакрывание выключено
DIP 3 = OFF

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НЗ (сигнал пропадает, когда стрела закрыта)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V (на вход приходит контакт реле K1)

Сигнал статуса — напряжение 24 V AC (от аккумуляторов — 24 V DC): выход лампы «шлагбаум открыт» 10-5: ~24 В есть с момента подъёма стрелы и до полного закрывания. Через промежуточное реле (катушка 24 В AC/DC на 10-5, НО-контакт реле → IN1): контакт замкнут = стрела не закрыта, разомкнут = стрела полностью закрыта. Модуль: «Датчик закрытого положения» = НЗ.
Выход шлагбаума — переменное напряжение или выше 24 В, на вход модуля напрямую нельзя: ставится промежуточное реле K1 (катушка A1–A2 — на выход шлагбаума, нормально разомкнутый контакт — на IN1). Катушку берите на напряжение выхода; если шлагбаум может работать от аккумулятора — универсальную AC/DC.

Выход 10-5 — переменное ~24 В (питание аксессуаров ~24 В): нужно промежуточное реле с катушкой 24 V AC.
Кнопка закрывания подключается на 2-4; перемычки на этих клеммах сверьте с маркировкой на плате.
При пусконаладке проверьте: лампа 10-5 должна гореть всё время закрывания и гаснуть только в нижнем положении стрелы. Для статуса используйте этот выход.

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

Если фотоэлементы на C1 не установлены — DIP 7 = ON
Если кнопка СТОП не подключена — DIP 6 = ON
DIP 8 (самодиагностика фотоэлементов) = OFF, если нет фотоэлементов с питанием от TS
C5 (немедленное закрывание): если устройство на C5 не подключено и шлагбаум не реагирует на команды, установите перемычку 2-C5

Клеммы платы, используемые в схемах

1	Вход «СТОП» (Н.З.), пара 1-2
2	Общий для команд и входов безопасности
3	Кнопка открывания (Н.О.), пара 2-3
3P	Открывание ведущего шлагбаума в паре (Н.О.), пара 2-3P
4	Кнопка закрывания (Н.О.), пара 2-4
7	Команда открыть/закрыть (Н.О.), пара 2-7, режим по DIP 2
10	Питание аксессуаров (+), ~24 В; общий для ламп
11	Питание аксессуаров (−)
5	Лампа «шлагбаум открыт» 10-5 (24 В, макс. 3 Вт)
E7	Мигающая сигнальная лампа 10-E7 (24 В, 8 Вт)
E6	Дюралайт 10-E6 (24 В, 24 Вт)
TS	Питание передатчиков фотоэлементов для самодиагностики (DIP 8)
C1	Вход «Повторное открывание при закрывании» (Н.З.), пара 2-C1
C5	Вход «Немедленное закрывание», пара 2-C5
L, N	Сеть ~230 В, 50/60 Гц
Питание	~230 В 50/60 Гц, клеммы L–N; мотор ~230 В с конденсатором 35 мкФ; аксессуары 10-11 ~24 В, макс. 40 Вт

2 схемыPDF

Схема подключения CAME GARD G6000

Автоматизировать проезд через CAME GARD 8

Модули ASTRA-L11 и ASTRA-L12 открывают шлагбаум по номеру автомобиля без сервера и интернета.

Модули ASTRA Подобрать модуль