Инструкция и схема подключения

Шлагбаум CAME GARD G3250

Шлагбаум CAME G3250 с приводом =24 В для проездов до 3,25 м; блок управления ZL39B с дисплеем и меню функций F.

Модели и исполнения: G3250, G3250X, G3250A, 001G3250, 001G3250X, 001G3250A.

Маркировка плат управления: ZL39B, ZL39.

Плата управленияZL39B

Стрела до3,25 м

Привод24 V DC

Питание~230 В 50/60 Гц

Инструкция CAME GARD G3250

PDF · 6,0 МБ · 32 стр. · русский · схема на стр. 7, 18, 19, 20, 23, 24, 25

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности

Настройки на плате шлагбаума

F19 «Автоматическое закрывание» = 1…180 с (по умолчанию 0 = выключено)
F6 «Присутствие оператора» = 0

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→4Команда «ТОЛЬКО ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
R2 · COMреле 2, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности
IN1вход 1, оба контакта→K1 · NOконтакт промежуточного реле
K1 · A1катушка реле→10Питание аксессуаров (+), ~24 В; общий для ламп
K1 · A2катушка реле→5Выход лампы-индикатора состояния 10-5 (~24 В, 3 Вт), см. F10

Настройки на плате шлагбаума

F19 = 0 — автозакрывание выключено (по умолчанию)
F10 = 0 — лампа-индикатор 10-5 горит постоянно, пока стрела открыта или движется (по умолчанию); оставьте F10 = 0, т.к. при F10 = 1 лампа мигает при движении
F6 = 0

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НЗ (сигнал пропадает, когда стрела закрыта)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V (на вход приходит контакт реле K1)

Сигнал статуса — напряжение 24 V AC: выход лампы-индикатора 10-5 при F10 = 0: ~24 В есть, пока стрела не закрыта (открывается, открыта, закрывается); пропадает только после полного закрывания. Через промежуточное реле (катушка ~24 В на 10-5, НО-контакт реле → IN1): контакт замкнут = стрела не закрыта, разомкнут = стрела полностью закрыта. Модуль: «Датчик закрытого положения» = НЗ.
Выход шлагбаума — переменное напряжение или выше 24 В, на вход модуля напрямую нельзя: ставится промежуточное реле K1 (катушка A1–A2 — на выход шлагбаума, нормально разомкнутый контакт — на IN1). Катушку берите на напряжение выхода; если шлагбаум может работать от аккумулятора — универсальную AC/DC.

Выход 10-5 на ZL39B — ~24 В переменного тока, 3 Вт: подключайте через промежуточное реле с катушкой 24 V AC, контакт реле → IN1.
Для модуля используйте F10 = 0: при F10 = 1 выход мигает во время движения.

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

F1 «Полная остановка» по умолчанию = 0 (отключена) — перемычка 1-2 не нужна; если F1 = 1, на 1-2 нужен Н.З. контакт
F2/F3 (CX/CY) по умолчанию = 0 (отключены) — без фотоэлементов перемычки не нужны; если вход назначен (C1/C4/C5/C9), на нём должен быть Н.З. контакт с клеммой 2

Клеммы платы, используемые в схемах

1	Вход «СТОП» (Н.З.), пара 1-2; активируется функцией F1
2	Общий для команд и входов безопасности
3	Команда «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
3P	«Частичное открытие» (Н.О.), пара 2-3P — только для синхронного режима
4	Команда «ТОЛЬКО ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
7	Команда «ОТКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-7
10	Питание аксессуаров (+), ~24 В; общий для ламп
11	Питание аксессуаров (−)
5	Выход лампы-индикатора состояния 10-5 (~24 В, 3 Вт), см. F10
E1	Сигнальная/вспомогательная лампа 10-E1 (~24 В, 25 Вт), см. F18
CX	Вход безопасности (Н.З.), функция задаётся F2; по умолчанию отключён
CY	Вход безопасности (Н.З.), функция задаётся F3; по умолчанию отключён
Питание	~230 В 50/60 Гц (есть исполнение 120 В), клеммы L–N через входной предохранитель; аксессуары 10-11 ~24 В, макс. 40 Вт

2 схемыPDF

Схема подключения CAME GARD G6000

Автоматизировать проезд через CAME GARD G3250

Модули ASTRA-L11 и ASTRA-L12 открывают шлагбаум по номеру автомобиля без сервера и интернета.

Модули ASTRA Подобрать модуль