Инструкция и схема подключения

Шлагбаум CAME GARD GT8

Шлагбаум CAME GARD GT8 (GGT80…) с приводом =24 В и энкодером для проездов до 7,8 м; блок управления ZL392 с дисплеем и сухими контактами состояния FCA/FCC.

Модели и исполнения: GGT80AGS, GGT80RGS, GGT80ACS, GGT80AX4, GGT80AX6.

Маркировка плат управления: ZL392, ZL392B.

Плата управленияZL392

Стрела до7,8 м

Привод24 V DC

Питание~230 В 50/60 Гц

Инструкция CAME GARD GT8

PDF · 22,0 МБ · 52 стр. · русский · схема на стр. 10, 27, 28, 29, 32, 33, 34, 37

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ОТКРЫТЬ» / «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)

Настройки на плате шлагбаума

F19 «Автоматическое закрывание» = 1…180 с (по умолчанию OFF)
F6 «Присутствие оператора» = OFF

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→3Команда «ОТКРЫТЬ» / «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
R1 · COMреле 1, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→4Команда «ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
R2 · COMреле 2, общий (средний)→2Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
IN1вход 1, контакт 1→FCC
IN1вход 1, контакт 2→CM2

Настройки на плате шлагбаума

F19 = OFF — автозакрывание выключено (по умолчанию)
F70 «Сигнализация FCA FCC» = 2 (режим переключателя); по умолчанию OFF — контакты не работают
F6 = OFF

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НО (сигнал есть, когда стрела закрыта)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V

Сигнал статуса — сухой контакт: F70 = 2 (режим переключателя): контакт FCC-CM2 замыкается, когда стрела достигает конечного положения закрывания, и остаётся замкнутым, пока стрела закрыта; при начале открывания размыкается. IN1 замкнут = стрела полностью закрыта. Модуль: «Датчик закрытого положения» = НО.

Контакты FCA-CM1 / FCC-CM2 — макс. 24 Вт при 24 В (~/=). Колодка есть на плате ZL392 версии B; на более ранних платах используйте резервный вариант через 10-5 и реле.
Для FCC-CM2 используйте F70 = 2: при F70 = 3 контакт замыкается уже во время закрывания, а F70 = 1 даёт импульс 1 с.
Проверьте при пусконаладке: FCC-CM2 должен разомкнуться сразу при начале открывания. Если контакт держится до положения «открыто», используйте резерв: выход 10-5 при F10 = 0 (~24 В, горит, пока стрела не закрыта) через промежуточное реле 24 V AC/DC, модуль в режиме НЗ.

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

F1 «Полная остановка» по умолчанию OFF — перемычка 1-2 не нужна; при F1 = ON на 1-2 нужен Н.З. контакт
F2/F3/F4 (CX/CY/CZ) по умолчанию OFF — без фотоэлементов ничего замыкать не нужно
Клеммная колодка микровыключателя дверцы/разблокировки (TAMPER) подключена на заводе — при открытой дверце или разблокированном приводе шлагбаум не работает
При первом запуске выполнить A1 (длина стрелы), F54 (направление), A2 (тест), A3 (калибровка) — до калибровки на дисплее «A3»

Клеммы платы, используемые в схемах

1	Вход «СТОП» (Н.З.), пара 1-2; активируется F1
2	Общий для команд и входов безопасности (на колодке две клеммы «2»)
3	Команда «ОТКРЫТЬ» / «ТОЛЬКО ОТКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-3
3P	«Частичное открывание» (Н.О.), пара 2-3P — только для синхронного режима
4	Команда «ЗАКРЫТЬ» (Н.О.), пара 2-4
7	Команда «ОТКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ» (пошаговый, Н.О.), пара 2-7
10	Питание аксессуаров (+), ~24 В (=24 В от аккумуляторов); общий для ламп
11	Питание аксессуаров (−)
5	Лампа-индикатор состояния 10-5 (~24 В, 3 Вт), см. F10
E1	Сигнальная/вспомогательная лампа 10-E1 (~24 В, 15 Вт), см. F18
CX, CY, CZ	Входы безопасности (Н.З.), функции F2/F3/F4; по умолчанию отключены
FCA, CM1	Сухой контакт состояния «стрела открыта» (Н.О.), режим F70
FCC, CM2	Сухой контакт состояния «стрела закрыта» (Н.О.), режим F70
Питание	~230 В 50/60 Гц (исполнения GGT…RGS / RX4 — ~120 В), клеммы L–N; плата питается от трансформатора; аксессуары 10-11 ~24 В, макс. 40 Вт

2 схемыPDF

Схема подключения CAME GARD G4000

Автоматизировать проезд через CAME GARD GT8

Модули ASTRA-L11 и ASTRA-L12 открывают шлагбаум по номеру автомобиля без сервера и интернета.

Модули ASTRA Подобрать модуль