Инструкция и схема подключения

Шлагбаум DoorHan Barrier-5000

Шлагбаум DoorHan BARRIER-5000 для проезда до 5 м, двигатель 220 V, встроенный блок управления. Раздельные входы Start/Ped (DIP2=ON); положение стрелы контролируется внешним концевым выключателем.

Модели и исполнения: BARRIER-5000.

Плата управленияблок управления с регуляторами TMR / ACL / FRC, DIP1–4, разъём J1 для радиоприёмника

Стрела до5,0 м

Привод230 V AC

Питание220 V AC 50 Гц

Инструкция DoorHan Barrier-5000

PDF · 982 КБ · 12 стр. · русский · схема на стр. 6, 7, 8

Скачать Схема

Один сигнал «Открыть» + автозакрытие

рекомендуется

Рекомендуемая схема: только реле R1 модуля (пара NO–COM) даёт импульс «Открыть», входы модуля не используются. Шлагбаум закрывается сам по своему таймеру паузы и/или фотоэлементу.

Показан фрагмент корпуса модуля с клеммником реле. Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→StartВход «Открыть» (NO); при DIP2=OFF — пошаговое управление по логике DIP1
R1 · COMреле 1, общий (средний)→–Общий (минус 24 V) для команд и устройств безопасности (на плате несколько клемм «–»)

Настройки на плате шлагбаума

DIP2 = ON — раздельное управление: Start только открывает, Ped закрывает (иначе Start работает пошагово и повторный импульс при открытой стреле закроет её)
Регулятор ACL (AUTO CL) — пауза перед автозакрытием 0–70 с; крайнее левое положение = выключено
После изменения DIP/регуляторов выключить и снова включить питание — иначе настройки не применяются

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Веб-интерфейс модуля → «Общие настройки» → блок «Управление шлагбаумом». Проверка — раздел «Проверка сигналов». Подробнее о настройке

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	не используется: шлагбаум закрывается сам (автозакрытие)
Датчик закрытого положения – вход	не используется

Блок воспринимает повторный импульс Start не раньше чем через ~1–2 с после предыдущего
При пусконаладке проверьте, реверсирует ли блок на открытие по команде Start во время закрытия (DIP2=ON)

«Открыть» + «Закрыть» + статус стрелы

R1 — «Открыть», R2 — «Закрыть», выход положения стрелы шлагбаума — на вход IN1 (датчик закрытого положения). Автозакрытие на плате шлагбаума выключено.

Показаны два фрагмента корпуса модуля: сторона входов и сторона реле (клеммники на разных сторонах корпуса). Реле: NO — нормально разомкнутый, COM — общий, NC — нормально замкнутый (не используется). Точка — соединение, дуга — пересечение без соединения.

Что куда подключить

R1 · NOреле 1, нормально разомкнутый→StartВход «Открыть» (NO); при DIP2=OFF — пошаговое управление по логике DIP1
R1 · COMреле 1, общий (средний)→–Общий (минус 24 V) для команд и устройств безопасности (на плате несколько клемм «–»)
R2 · NOреле 2, нормально разомкнутый→PedВход «Закрыть» при DIP2=ON (NO); при DIP2=OFF — пешеходное (частичное ~1 м) открытие
R2 · COMреле 2, общий (средний)→–Общий (минус 24 V) для команд и устройств безопасности (на плате несколько клемм «–»)
IN1вход 1, оба контакта→SQ1дополнительный концевой выключатель «стрела закрыта», сухой контакт

Настройки на плате шлагбаума

DIP2 = ON — Start открывает, Ped закрывает
ACL (AUTO CL) — в крайнее левое положение (автозакрытие выключено)
Перезапустить питание после изменения DIP

Настройки модуля ASTRA-L11 / L12

Открытие – релейный выход	R1
Открытие – тип сигнала	Импульсный
Закрытие – релейный выход	R2
Закрытие – тип сигнала	Импульсный
Пауза перед закрытием	по проекту: через сколько секунд модуль закроет шлагбаум, если нет датчиков положения автомобиля
Датчик закрытого положения – вход	IN1
Датчик закрытого положения – НЗ/НО	НО (концевик SQ1 замкнут при закрытой стреле)
Режим входа (перемычки на плате модуля, при снятом питании)	IN1 — «сухой контакт»: две перемычки горизонтально, EX–G и IN–5V

Статус — от внешнего концевого выключателя на стреле (сухой NO-контакт, замкнут, когда стрела полностью опущена) → IN1
У платы нет выхода положения стрелы. Для статуса устанавливается дополнительный концевой выключатель SQ1 (сухой контакт, замкнут при закрытой стреле) и подключается на IN1.

LAMP 230 V AC и светодиодная лампа 24 V работают при движении стрелы; для статуса используйте внешний концевой выключатель.
Вход модуля к концевикам Sw Op/Sw Cl параллельно не подключайте — это входы платы с собственным потенциалом.
Датчик закрытого положения: установить внешний концевой выключатель (геркон/индуктивный датчик с сухим контактом), NO-контакт которого замкнут только при полностью опущенной стреле; подключить к IN1 (перемычка входа — «сухой контакт»), в модуле «Датчик закрытого положения – НО».

Если не установлены фотоэлементы и устройства безопасности

Если фотоэлементы на закрытие не установлены — перемычка Ph Cl – –
Если фотоэлементы на открытие не установлены — перемычка Ph Op – –
Если аварийный стоп не установлен — перемычка между клеммами EMRG

Клеммы платы, используемые в схемах

Start	Вход «Открыть» (NO); при DIP2=OFF — пошаговое управление по логике DIP1
Ped	Вход «Закрыть» при DIP2=ON (NO); при DIP2=OFF — пешеходное (частичное ~1 м) открытие
–	Общий (минус 24 V) для команд и устройств безопасности (на плате несколько клемм «–»)
Ph Cl	Фотоэлементы на закрытие (NC) — при отсутствии перемычка на «–»
Ph Op	Фотоэлементы на открытие (NC) — при отсутствии перемычка на «–»
EMRG	Аварийный стоп, пара клемм (NC) — при отсутствии перемычка между двумя клеммами EMRG
Sw Op / Sw Cl	Входы магнитных концевых выключателей (подключены на заводе: OP красный, COM жёлто-зелёный, CL)
+24V	Питание аксессуаров 24 V DC, макс. 600 мА (минус — «–»)
LAMP	Сигнальная лампа 230 V AC, макс. 40 Вт, мигает при движении стрелы
~220 N, L, PE	Сетевое питание 220–240 V / 50 Гц
Питание	220 V AC 50 Гц, клеммы ~220: N, L, PE

Правовая информация. Все наименования, товарные знаки и логотипы производителей шлагбаумов (CAME, Nice, DoorHan, FAAC, BFT, Alutech, An-Motors, PERCo, Smartec, ZKTeco, CARDDEX, Automatic Systems, ELKA, Gant, Comunello и др.) принадлежат их правообладателям. Мы не связаны с производителями и не представляем их. Схемы подключения приведены исключительно в информационных целях — для подключения модулей ASTRA к уже установленному оборудованию. Инструкции производителей размещены для удобства технических специалистов без изменений; актуальную редакцию запрашивайте у производителя. Перед подключением сверяйте маркировку клемм с платой и инструкцией вашей ревизии; работы выполняйте при отключённом питании.